ስማርት ኤሌክትሪክ የታጠፈ ብስክሌት

የኤሌክትሪክ ብስክሌት, ሞተር, መቆጣጠሪያ, ባትሪ, ማብሪያ ብሬክ እና ሌሎች ቁጥጥር ክፍሎች እና የግል ተሽከርካሪዎች ኤሌክትሮ መካኒካል ውህደት ማሳያ መሣሪያ ሥርዓት መጫን መሠረት ላይ ተራ ብስክሌት ውስጥ ባትሪውን እንደ ረዳት ኃይል ያመለክታል.

እ.ኤ.አ. በ 2013 "የቻይና ኤሌክትሪክ ብስክሌት ኢንዱስትሪ ፈጠራ ሰሚት ፎረም" መረጃ እንደሚያሳየው በ 2013 በቻይና ውስጥ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ቁጥር 200 ሚሊዮን ደርሷል ፣ እና በኤሌክትሪክ ብስክሌት "አዲሱ ብሔራዊ ደረጃ" ውዝግብ ውስጥ ገብቷል ። አዲሱ ደረጃ የኢ-ቢስክሌት ኢንዱስትሪውን አብዮት እንደሚያደርግ ይጠበቃል።

ዋና ዋና ክፍሎች

ባትሪ መሙያው

ቻርጅ መሙያ የባትሪውን ኃይል ለመሙላት መሳሪያ ነው። በአጠቃላይ የኃይል መሙያ ሁነታ በሁለት ደረጃዎች እና በሶስት ደረጃዎች የተከፈለ ነው. ባለ ሁለት ደረጃ የኃይል መሙያ ሁነታ: የማያቋርጥ የቮልቴጅ መሙላት መጀመሪያ ላይ, የኃይል መሙያው ቀስ በቀስ በባትሪ ቮልቴጅ መጨመር ይቀንሳል, እና የባትሪው ኃይል በተወሰነ መጠን ሲሞላ የባትሪው ቮልቴጅ ወደ ቻርጅ መሙያው ስብስብ እሴት ይደርሳል, ከዚያም ወደ ተንኰለኛ ኃይል መሙላት ይቀየራል። የሶስት-ደረጃ የኃይል መሙያ ሁነታ: በመሙላት መጀመሪያ ላይ, የባትሪውን ኃይል በፍጥነት ለመሙላት የማያቋርጥ ወቅታዊ ኃይል መሙላት ይከናወናል; የባትሪው ቮልቴጅ ሲጨምር ባትሪው በቋሚ ቮልቴጅ ይሞላል. በዚህ ጊዜ የባትሪው ኃይል ቀስ በቀስ ይሞላል እና የባትሪው ቮልቴጅ መጨመሩን ይቀጥላል. የባትሪ መሙያው የመሙያ ማብቂያ ቮልቴጅ ሲደርስ ባትሪውን ለማቆየት እና የባትሪውን የራስ-አሞላል ጅረት ለማቅረብ ወደ ተንኰለኛ ቻርጅ ይቀየራል።

ባትሪው

ባትሪ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ሃይልን የሚያቀርብ የቦርድ ሃይል ነው፣ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በዋናነት የሊድ አሲድ ባትሪ ጥምረት ይጠቀማል። በተጨማሪም የኒኬል ብረታ ሃይድሬድ ባትሪዎች እና የሊቲየም ion ባትሪዎች በአንዳንድ የብርሃን ታጣፊ የኤሌክትሪክ መኪናዎች ውስጥም ጥቅም ላይ ውለዋል።

ጠቃሚ ምክሮችን ተጠቀም: ለኤሌክትሪክ መኪና ባለቤት ዑደት የመቆጣጠሪያው ዋና መቆጣጠሪያ ሰሌዳ, ትልቅ የስራ ፍሰት ያለው, ትልቅ ሙቀት ይልካል. ስለዚህ የኤሌክትሪክ መኪናው በፀሐይ መጋለጥ ውስጥ አይቆምም, እንዲሁም ለረጅም ጊዜ እርጥብ አይሁን, ይህም የመቆጣጠሪያው ውድቀት እንዳይከሰት.

ተቆጣጣሪው

ተቆጣጣሪው የሞተርን ፍጥነት የሚቆጣጠረው አካል ነው, እንዲሁም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ስርዓት ዋና አካል ነው. ከቮልቴጅ በታች, የአሁኑን ገደብ ወይም ከመጠን በላይ መከላከያ ተግባር አለው. ኢንተለጀንት ተቆጣጣሪም የተለያዩ የመንዳት ሁነታዎች እና የተሸከርካሪ ኤሌክትሪክ አካላት ራስን የመፈተሽ ተግባር አለው። ተቆጣጣሪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢነርጂ አስተዳደር እና የተለያዩ የቁጥጥር ምልክቶች ሂደት ዋና አካል ነው።

እጀታውን አዙር ፣ የብሬክ እጀታ

እጀታ, ብሬክ እጀታ, ወዘተ የመቆጣጠሪያው የሲግናል ግቤት አካላት ናቸው. የመቆጣጠሪያው ምልክት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተር ማሽከርከር የመንዳት ምልክት ነው. የብሬክ ሲግናል የኤሌክትሪክ መኪና ብሬክ, ብሬክ የውስጥ ኤሌክትሮኒክ የወረዳ ውፅዓት ወደ የኤሌክትሪክ ምልክት መቆጣጠሪያ; ተቆጣጣሪው ይህንን ምልክት ከተቀበለ በኋላ የፍሬን ኃይል ማጥፋት ተግባሩን ለማሳካት የሞተርን የኃይል አቅርቦት ያቋርጣል።

መጨመሪያ ዳሳሽ

የብስክሌት አፍታ ዳሳሽ

የኃይል ዳሳሽ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው በኃይል ሁኔታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ የፔዳል ሃይልን እና የፔዳል ፍጥነት ምልክትን የሚያውቅ መሳሪያ ነው። በኤሌክትሪክ አንፃፊ ሃይል መሰረት ተቆጣጣሪው ኤሌክትሪክ መኪናውን ለማሽከርከር ለማሽከርከር የሰው ሃይል እና ሃይልን በራስ ሰር ማዛመድ ይችላል። በጣም ታዋቂው የኃይል ዳሳሽ የ axial bilateral torque ዳሳሽ ነው, ይህም የፔዳል ኃይልን በግራ እና በቀኝ በኩል መሰብሰብ ይችላል, እና ግንኙነት የሌላቸው ኤሌክትሮማግኔቲክ ሲግናል ማግኛ ሁነታን ይቀበላል, ይህም የሲግናል ማግኛ ትክክለኛነት እና አስተማማኝነት ያሻሽላል.

ሞተር

የኤሌክትሪክ ብስክሌት በጣም አስፈላጊው አካል ሞተር ነው, የኤሌክትሪክ ብስክሌት ሞተር በመሠረቱ የመኪናውን አፈፃፀም እና ደረጃ ይወስናል. በኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የሚጠቀሙባቸው አብዛኛዎቹ ሞተሮች ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ብርቅዬ የምድር ቋሚ ማግኔት ሞተሮች በዋነኛነት በሶስት ዓይነት የተከፋፈሉ ናቸው፡ ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ-ጥርስ + ዊል መቀነሻ ሞተር፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ-ጥርስ ሞተር እና ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ሞተር።

ሞተር የባትሪ ሃይልን ወደ ሜካኒካል ሃይል የሚቀይር እና የኤሌክትሪክ ጎማዎችን ወደ እሽክርክሪት የሚነዳ አካል ነው። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንደ ሜካኒካል መዋቅር፣ የፍጥነት ክልል እና የኤሌክትሪፊኬሽን ቅርጽ ያሉ ብዙ አይነት ሞተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የተለመዱት፡- በማርሽ ሃብ ሞተር ብሩሽ፣ የማርሽ ሃብ ሞተር ያለ ብሩሽ፣ የማርሽ መገናኛ ሞተር ያለ ብሩሽ፣ የማርሽ መገናኛ ሞተር ያለ ብሩሽ፣ የከፍተኛ ዲስክ ሞተር፣ የጎን ማንጠልጠያ ሞተር፣ ወዘተ.

መብራቶች እና መሳሪያዎች

መብራቶች እና መሳሪያዎች መብራትን የሚያቀርቡ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ሁኔታ የሚያሳዩ አካላት ናቸው. መሳሪያው ባጠቃላይ የባትሪውን የቮልቴጅ ማሳያ፣ የተሸከርካሪ ፍጥነት ማሳያ፣ የመንዳት ሁኔታ ማሳያ፣ የመብራት ሁኔታ ማሳያ፣ ወዘተ ያቀርባል። ኢንተለጀንት መሳሪያ የተሽከርካሪውን ኤሌክትሪክ አካላት ስህተትም ያሳያል።

የጋራ መዋቅር

አብዛኛዎቹ የኤሌትሪክ ብስክሌቶች የፊት ወይም የኋላ ዊልስ ለመዞር በቀጥታ ለመንዳት ሃብ-አይነት ሞተሮችን ይጠቀማሉ። እነዚህ የሃብ-አይነት ሞተሮች ሙሉውን ተሽከርካሪ ለመንዳት በተለያየ የውጤት ፍጥነት መሰረት ከተለያዩ የዊል ዲያሜትሮች ጎማዎች ጋር ይጣጣማሉ, በሰዓት እስከ 20 ኪ.ሜ. እነዚህ የኤሌክትሪክ መኪኖች የተለያዩ ቅርጾች እና የባትሪ አቀማመጥ ቢኖራቸውም የመንዳት እና የቁጥጥር መርሆቻቸው የተለመዱ ናቸው. የዚህ ዓይነቱ ኤሌክትሪክ ብስክሌት የኤሌክትሪክ ብስክሌት ምርቶች ዋና መንገድ ነው.

የልዩ ግንባታ የኤሌክትሪክ ብስክሌት

አነስተኛ ቁጥር ያላቸው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚነዱት መገናኛ ባልሆኑ ሞተሮች ነው. እነዚህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጎን - የተገጠመ ወይም ሲሊንደሪክ ሞተር, መካከለኛ - የተገጠመ ሞተር, የግጭት ጎማ ሞተር ይጠቀማሉ. የዚህ ሞተር የሚነዳ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አጠቃላይ አጠቃቀሙ የተሽከርካሪው ክብደት ይቀንሳል፣ የሞተር ብቃቱ ከሀብ ብቃቱ ያነሰ ነው። በተመሳሳዩ የባትሪ ሃይል፣ እነዚህን ሞተሮችን የሚጠቀም መኪና ከ hub-አይነት መኪና ከ5%-10% ያነሰ ክልል ይኖረዋል።